ちょっとしたきっかけで練習したくなりました。
ということで最近ちょっと乗ってます。
とは言いつつも、通勤以外に練習する時間も気力もないところが適当ですが。
そこで、ちょっとでも練習になるようにとロードからMTBに切り替えました。
さすがにブロックタイヤはゴーゴーとうるさいので、スリックタイヤに交換しました。
ただし単なるスリックでは面白くありません。
というわけで・・・
漢（オトコ）は図太く2.5インチ！
MAXXISのHOOKWARMというタイヤです。
なんとタイヤ1本で1250gもあります。グラムというよりキログラムです(笑)。
しかも2.5インチなので普通のXCリムに入るはずもなく、DH用のホイールに入れます。
恐らく前後ホイールセットで5kgを超えていると思います。なにせXCバイクがママチャリ級の重さになりましたから・・・
使用した感想は、「激重」です。
回ってしまえばボチボチですが、踏みなおすとあまりの重さに笑いが出ます。
こんなタイヤには敬意を表して「漢スリック」と名付けたいぐらいです。
おかげさまでだいぶ絞れてきました。
高速道路から県道まではっきり見えます。
実は腕を締め付けてますけど（笑）
ということで最近ちょっと乗ってます。
とは言いつつも、通勤以外に練習する時間も気力もないところが適当ですが。
そこで、ちょっとでも練習になるようにとロードからMTBに切り替えました。
さすがにブロックタイヤはゴーゴーとうるさいので、スリックタイヤに交換しました。
ただし単なるスリックでは面白くありません。
というわけで・・・
漢（オトコ）は図太く2.5インチ！
MAXXISのHOOKWARMというタイヤです。
なんとタイヤ1本で1250gもあります。グラムというよりキログラムです(笑)。
しかも2.5インチなので普通のXCリムに入るはずもなく、DH用のホイールに入れます。
恐らく前後ホイールセットで5kgを超えていると思います。なにせXCバイクがママチャリ級の重さになりましたから・・・
使用した感想は、「激重」です。
回ってしまえばボチボチですが、踏みなおすとあまりの重さに笑いが出ます。
こんなタイヤには敬意を表して「漢スリック」と名付けたいぐらいです。
おかげさまでだいぶ絞れてきました。
高速道路から県道まではっきり見えます。
実は腕を締め付けてますけど（笑）
今日は月曜日です。
仕事してます。
でも・・・
全日本の結果が気になって仕事が手に付きません。
どこかで速報してくれませんかねぇ・・・
あ、そればっかり見てしまうから結局仕事になりませんね(苦笑)
はぁ〜、気になる〜
仕事してます。
でも・・・
全日本の結果が気になって仕事が手に付きません。
どこかで速報してくれませんかねぇ・・・
あ、そればっかり見てしまうから結局仕事になりませんね(苦笑)
はぁ〜、気になる〜
もうご存知の方も多数いらっしゃると思いますが・・・
北京オリンピック・MTB-XCOに
日本男子が1名出場できることになりました！
昨年のアジア選手権で敗北を喫して以来、とても悔しい思いをしてきましたが・・・なんとか4大会連続で男女とも参加することができるようになりました。
応援してくださっている皆さんの声援が、熱意が、希望が、我々MTB日本代表チームを大会に送り届けてくれたと信じて疑いません。
そのパワーに負けないよう精一杯頑張ってきますので、引き続き応援をよろしくお願いいたします！
北京オリンピック・MTB-XCOに
日本男子が1名出場できることになりました！
昨年のアジア選手権で敗北を喫して以来、とても悔しい思いをしてきましたが・・・なんとか4大会連続で男女とも参加することができるようになりました。
応援してくださっている皆さんの声援が、熱意が、希望が、我々MTB日本代表チームを大会に送り届けてくれたと信じて疑いません。
そのパワーに負けないよう精一杯頑張ってきますので、引き続き応援をよろしくお願いいたします！
先の日曜日に2x9のテストをしてきました。
その雑感です。
F42x29, R12-34のギアセットで、○秘コースを試走してみました。
これまでインナーで登っていた激坂は難なくクリアできました。
そして心配していた42Tのアウターですが、これまた適当な負荷で、激坂以外はほとんどアウターで走ることができました。
今まではアウターに入れっぱなしで走ることなんて無かったので、気分的にもちょっと高揚しました。
「スゲー、俺アウター踏みっぱじゃん！」
みたいな(笑)
アウターxローやインナーxトップを多用できるため、フロントの変速回数が激減しました。
これだけでもメカトラをかなり軽減することができるかもしれません。
1時間ぐらい走行した結論から言えば、「十分使える」よりむしろ「バッチリ！」といった感じです。
アウターを40Tにしてみたり、インナーを28Tにしてみたり、コースによってギアを選択する必要はあるかと思いますが、全てのコースを44-32-22Tでカバーする必要も無いわけですし。
いや、想像以上に良かったです。
トム・リッチーの凄さに改めて気がついた1日でした。
その雑感です。
F42x29, R12-34のギアセットで、○秘コースを試走してみました。
これまでインナーで登っていた激坂は難なくクリアできました。
そして心配していた42Tのアウターですが、これまた適当な負荷で、激坂以外はほとんどアウターで走ることができました。
今まではアウターに入れっぱなしで走ることなんて無かったので、気分的にもちょっと高揚しました。
「スゲー、俺アウター踏みっぱじゃん！」
みたいな(笑)
アウターxローやインナーxトップを多用できるため、フロントの変速回数が激減しました。
これだけでもメカトラをかなり軽減することができるかもしれません。
1時間ぐらい走行した結論から言えば、「十分使える」よりむしろ「バッチリ！」といった感じです。
アウターを40Tにしてみたり、インナーを28Tにしてみたり、コースによってギアを選択する必要はあるかと思いますが、全てのコースを44-32-22Tでカバーする必要も無いわけですし。
いや、想像以上に良かったです。
トム・リッチーの凄さに改めて気がついた1日でした。
世界選に行った選手のブログ等でも話題に上っていますが…
XCOはフロントダブルの時代が到来しているのかもしれません。
ジュリアン・アブサロン選手、ニノ・シュルター選手(U23チャンピオン)は完全にフロントダブル(42x29or30)でした。
女子選手の中にはデュラエーストリプルのアウターをはずし、39x30(だと思う)を実践投入していたりしました。
他にもたくさんいたと思いますが、誰がどうだったかはっきりと覚えていません。
そこで実験的にSRMをダブル仕様に変えてみました。
一般的にはアウターのギア(42T)をセンターに付け、インナーに29Tをつけるようですが、フレームとの相性問題から今回はアウターに42T、センターに29Tをつけてみました。
まだ舗装路しか走っていませんが、思った以上に使えそうです。
今までフロントの変速で気になっていた、テンション抜け的なセンター>>インナーの変速がなくなっただけでも快適です。
アウターxローも普通に使えるので、フロントの変速回数は明らかに減ると思います。
ただしこのギア比はプロ向けなので、女子選手やエキスパートぐらいの選手は40x28ぐらいがちょうど良いかもしれません。
ワタクシは…38x26ぐらいでしょうか(涙)。
ところでこのシステム、タイトルの通り新しい発想ではありません。
90年代からMTBに乗っていた方ならご存知かと思いますが、トム・リッチーは90年代半ばごろに2x9（ツーバイナインと読む)というシステムを完成させ、実際に発売していました。
※どなたか詳しい情報or実物をお持ちの方、ご連絡ください。
当時はそれほど流行らなかったと思いますが…リッチーのアイデアに時代がやっと追い付いてきたということかもしれません。
今度の週末あたり、実際に山を走ってみたいと思います。
XCOはフロントダブルの時代が到来しているのかもしれません。
ジュリアン・アブサロン選手、ニノ・シュルター選手(U23チャンピオン)は完全にフロントダブル(42x29or30)でした。
女子選手の中にはデュラエーストリプルのアウターをはずし、39x30(だと思う)を実践投入していたりしました。
他にもたくさんいたと思いますが、誰がどうだったかはっきりと覚えていません。
そこで実験的にSRMをダブル仕様に変えてみました。
一般的にはアウターのギア(42T)をセンターに付け、インナーに29Tをつけるようですが、フレームとの相性問題から今回はアウターに42T、センターに29Tをつけてみました。
まだ舗装路しか走っていませんが、思った以上に使えそうです。
今までフロントの変速で気になっていた、テンション抜け的なセンター>>インナーの変速がなくなっただけでも快適です。
アウターxローも普通に使えるので、フロントの変速回数は明らかに減ると思います。
ただしこのギア比はプロ向けなので、女子選手やエキスパートぐらいの選手は40x28ぐらいがちょうど良いかもしれません。
ワタクシは…38x26ぐらいでしょうか(涙)。
ところでこのシステム、タイトルの通り新しい発想ではありません。
90年代からMTBに乗っていた方ならご存知かと思いますが、トム・リッチーは90年代半ばごろに2x9（ツーバイナインと読む)というシステムを完成させ、実際に発売していました。
※どなたか詳しい情報or実物をお持ちの方、ご連絡ください。
当時はそれほど流行らなかったと思いますが…リッチーのアイデアに時代がやっと追い付いてきたということかもしれません。
今度の週末あたり、実際に山を走ってみたいと思います。